Çin, testler 14 Ocak’ta, Çin Havacılık-Uzay Bilimi ve Endüstrisi Kurumunun (CASIC) ülkenin kuzeyindeki Şaanşi eyaletinin Datong kentinde kurduğu sürat kovanı tünelinde gerçekleştirildi.
China Space News’in haberine nazaran, Manyetik kaldırma teknolojisiyle muhteşem iletken raylara temas etmeden hareket eden taşıma podları, üç test sürüşünde saatte 50 kilometre sürate kadar çıkarak her seferde 210 metre hareket etti.
CASIC yetkilileri, testlerde üstün iletken manyetizmanın, elektrik sistemlerinin, yapay zeka güvenlik denetimlerinin, kablosuz bağlantı aygıtları ve sensörlerinin sıkıntısız çalıştığı, böylelikle daha yüksek suratlardaki testlerin önünün açıldığını belirtti.
Yetkililer, testler sırasında sürat kovanı tünelindeki hava basıncının düşürülmesi için vakumlama sürecinin yapılıp yapılmadığına dair bilgi paylaşmadı.
CASIC’in Nisan 2022’de üretimine başladığı 2 kilometrelik sürat kovanı tünelinde bir yıldan az mühlet içinde birinci testlerin tamamlanması dikkate kıymet ilerleme olarak bedellendiriliyor. Geçen yıl tünelin inşaatı devam ederken küçültülmüş ölçekteki bir pod ile deneme sürüşü yapıldığı bildirilmişti.
Datong’daki sürat kovanı tünelinin gelecek yıllarda genişletilerek 60 kilometreye kadar çıkarılması ve saatte 1000 kilometre sürate ulaşabilen manyetik raylı trenlerin geliştirilmesi hedefleniyor.
Manyetik kaldırma teknolojisi, trenlerin raylara temas etmeden hareket etmesini sağlayarak olağan ve yüksek süratli trenlerdeki sürtünmeye bağlı aşınmayı önlerken, sürat kovanı tünelleri de hava basıncının vakumla düşürülmesi sayesinde sürtünmeyi azaltarak trenlerin yüksek suratlara çıkılabilmesini sağlıyor.
Halen yüksek süratli trenler en fazla 350-400 kilometre sürate çıkabiliyor. Manyetik raylı sistemlerin, altyapıda aşınma olmadan çok daha yüksek suratlara ulaşılabilmesini sağlayacağı öngörülüyor.
FİKİR, BİRİNCİ DEFA ELON MUSK TARAFINDAN ORTAYA ATILMIŞTI
Manyetik ray teknolojisini sürat kovanı tünelleri ile nakliyecilik alanında kullanma fikri, birinci sefer SpaceX’in kurucusu Elon Musk tarafından ortaya atılmıştı. Musk, bu fikri hayata geçirebilmek için Boring Company isimli tünel açma şirketini kurmuştu.
Ardından Virgin Galactic’in kurucusu İngiliz iş insanı Richard Branson, Hyperloop One isimli şirketi kurarak bu alanda çalışmalara başlamıştı. Şirket, 2020’de manyetik raylarda saatte 172 kilometre sürate kadar çıkan podlarla birinci yolcu nakliyeciliği testini gerçekleştirmişti.
Ancak her iki şirket de yüksek maliyetler ve teknik zorluklar nedeniyle son yıllarda projelerini rafa kaldırmış, Hyperloop One yolcu nakliyatı projesinden vazgeçmiş, Boring Company de Los Angeles’ta sürat kovanı inşa etmek için açtığı tüneli sonradan SpaceX çalışanları için otoparka çevirmişti.
Çin’in teknoloji kurumlarının ise geç girdikleri bu alanda daha ileri adımlar atmaya kararlı olduğu bedellendiriliyor.
Çin, halihazırda 42 bin kilometreyi aşan dünyanın en geniş süratli tren ağına sahip bulunuyor. Hükümet, “kurşun treni” ismi verilen süratli trenlerin azami suratını 2025’e kadar saatte 400 kilometreye çıkarmayı hedefliyor.